常州到济南货运专线18861261682
作者：www.053156.net 上传时间：2017-3-28 浏览次数：
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自治区西江经济带基础设施建设大会战安排12大类实施项目166个，总投资6303亿元，其中贵港、来宾、柳州都涉及大量项目。目前，来宾港口布局形成“一港五区”格局，有货运码头泊位67个，其中宾港作业区建成后将成为红水河流域的龙头港。贵港建成码头159个，是广西第一个吞吐量突破 5000万吨的内河大港。柳州涉及大会战项目52项，阳和作业区一期工程5个1000吨级货物泊位已投入运营。
据悉，在西江战略进程中，来宾与柳州、贵港将紧密合作，推进四个“进一步”：进一步完善深度合作机制，加强联动;进一步加强道路的互联互通，港口、码头的联系对接，打造畅通便捷的1小时经济圈;进一步深化产业对接合作，探索工业园区合作建设模式;进一步加强旅游项目合作，旅游线路共推，旅客资源共享，合力打造旅游品牌。
三市抱团协同作战，必将给珠江-西江经济带开放发展注入新活力。铁路货运客运化，让货物运输也像旅客运输一样，做到“方便，快捷，准时，安全，优质”，满足移动电商崛起、供应链扁平化、市场结构“去中间化”带来的物流运输市场变局、零散货物运输爆发的需求，是铁路适应互联网经济新要求，抓住互联网经济新机遇，在货运组织改革上的进一步深化和发展。
推进货运客运化改革，铁路作为一个大联动机，要把全国、全球当做一个大市场。对内，进一步整合功能，加强前店与后厂之间的协同;对外，加强与政府部门、工矿企业、物流园区和各类物流市场与货主的点对点合作，广泛建立与外部市场的链接。
推进货运客运化改革，要围绕降低铁路货运成本、提高货物运输服务质量、提升现代物流功能，在增量、效率、准时、快捷、方便、协同等问题上寻求对策和途径。当前，要在“三个优化”上继续提高改革力度：
继续优化货运运输组织。回到原点去，铁路就是一个提供客货运输服务的大“联动机”。铁路车、机、工、电、辆等所有部门都服务于最终目标：把旅客和货物从甲地运到乙地。如果说铁路是艘巨轮，那么，铁路所有员工都是船员，只能是同船共渡。如果谁也离不开谁，那么，就应该按照整体效率最大化这个原则，进一步理顺前店与后厂之间的关系，理顺货运中心与车务站段、南方货物快运车上与车下的关系。所以，在思考优化货运运输组织这个问题上，能不能按照整体利益至上、效率优先的原则，再“删繁就简”一点?比如，能不能找到一种机制，加强对货运组织与行车运输组织之间的协调?毕竟，调车作业能不能对好货位，都可以影响到货运的装卸效率，进而影响到准点率和中、停时!
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