供应链升级，构筑新时代的价值链枢纽平台
作者：供应链升级，构筑新时代的价值链枢纽平台 上传时间：2023/9/2 浏览次数：
面向物流效能和产业需求再造枢纽产业平台。对时间成本和仓储成本敏感、体量小而附加值高、国际化程度高的产品走航空通道；对运输成本敏感的大宗商品如煤炭、矿石、粮食、饲料等货物，则走水运通道；货物运输特性介于二者之间的则走铁路通道，或多式联运等。在城市群、都市圈已有物流连通功能和实体产业需求匹配较好的保税区、高新区和各类工业园区、物流园区，应优先进行枢纽产业平台建设，以实现不同特性的货物与适宜的物流通道匹配。同时，改进“交通枢纽”以适应实体产业需求。通常实体产业区先于交通枢纽已经形成，为了产业链供应链的运行和产品实体的集散，应实施数字化提升工程，将物流要素场景化、传输数字化、监管规范化，实现交通和物流枢纽与产业相辅相成。
面向枢纽升级和产业运行再造枢纽产业平台。在航空货运枢纽方面，可利用我国交通实际优势，对接高铁物流进行创新。从试运行地区的经验来看，基于700-1200公里段的高铁整车物流成本、效率、减排都优于航空物流，应予关注和发展。在长江航运枢纽方面，要拓展与升级内陆物资安全储备和枢纽应急物流。在陆港枢纽方面，对毗邻铁路货运枢纽场站，包括物流地产，可结合跨境电商等新业态改造升级。
面向枢纽集结辐射和产业线上集聚再造枢纽产业平台。以往“地理集聚”经验表明，实体枢纽业态的特点是产品大规模的集结、中转和辐射，货源和通道组织便成为各地枢纽之争的重要手段。目前，“线上集聚”在没有地理集聚的情况下，也可以顺利推进。平台业态正是如此，供应链平台数字化是线上集聚的典型代表。“地理集聚”实现的是枢纽的集结辐射，“线上集聚”实现的是产业的平台发展。应推广“枢纽+供应链+数字化”以实现二者平台化共生。
