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作者：常州到济南物流公司 上传时间：2020/6/4 浏览次数：
今年，济南市政府工作报告中提出要“高标准建设济南港”，目前，济南港规划的“一港两区”选址已定，一期工程计划年内开建。
作为济南港建设重要依托的小清河复航工程，自今年2月9日开工以来备受关注。汛期到来，新时报记者实地探访工程现场了解到，目前施工队正在加紧河道开挖，6月初完成23米右岸底宽的拓挖目标，百米宽道右岸雏形已经显现，为小清河复航打好“前战”。
届时，作为山东省现阶段唯一一条具备海河联运条件的航道，小清河将再次承载起航运这一重大使命，让不靠海的济南补齐内河水运“短板”，有了内陆港和“出海口”。按照计划，小清河航道建设标准为航道底宽45米，左、右岸分批施工，现在施工队正在加紧对右岸的拓挖，6月初将完成既定的右岸23米河道底宽拓挖的任务目标。
将建主城港区和章丘港区，济南港一期计划年内开建。其中，主城港区位于小清河复航工程的起点，荷花路小清河桥下游。依靠胶济、京沪、邯济等铁路干线，形成济南港通往直接腹地和间接腹地的铁路集疏运干线网，附近有济青高速公路、绕城高速公路、机场路等，拥有便捷发达的公路运输网络，集疏运条件便利，距离腹地工业企业和物流企业特别是济钢较近，能较好的满足企业原料进口和成品出运的要求。
章丘港区位于国道308小清河大桥下游。国道308直通港口，并在章丘区与省道242、省道244及济青高速公路交叉，形成了南接淄博，东联潍坊，西通济南的公路交通网，能为企业原料进口和产成品出口提供便利的服务。
主城港区根据运输需求规划建设通用及多用途泊位区中，通用及多用途泊位区位于荷花路跨小清河桥下游小清河东岸，朝阳村北，规划支持系统区上游规划建设22个通用及多用途泊位；支持系统区位于规划通用及多用途泊位区下游，用于停靠港作船舶、港口管理部门等船舶，作为港航、海事等支持系统办公区；预留港口发展区位于规划支持系统区下游，南柴东村以东，规划预留港口岸线1900米；锚地位于规划通用及多用途泊位区对岸，规划锚位数10个。
章丘港区根据运输需求规划建设通用及多用途泊位区中，通用及多用途泊位区位于支持系统区以东，规划建设8个通用及多用途泊位；支持系统区位于G308桥下，通用及多用途泊位区以西，供港作船舶和港口管理部门船舶停靠，后方规划部分陆域作为支持系统办公区；预留港口发展区位于规划通用及多用途泊位区以东，规划240m港口预留发展岸线；锚地位于规划预留港口发展区下游，赵百户村西，规划锚位数6个。
据济南市社会经济发展和交通运输特征及发展趋势，相关规划设计部门对济南港吞吐量进行预测，经综合分析后预测2020年、2030年和2040年济南港货物吞吐量为950万吨、1230万吨和1530万吨。预测济南港将运送的货物种类有金属矿石、铝矾土、工业盐、散粮、造纸原料、矿建材料、煤炭、钢材、集装箱等。
小清河复航工程经河道拓挖，河面变宽后，最重要的是要有充足的水源保障航运条件。
上世纪末，水源不足是导致小清河断航重要原因之一。小清河水源主要来自三部分，一是流域径流，二是沿线城市退水、中水及农业灌溉尾水，三是各种补水。小清河系季节性河道，流域径流主要来源是汛期降水，城市中水主要是小清河沿线济南、淄博、滨州等城市经处理后的生活污水、工业用水等，地下水主要有济南市区的趵突泉、黑虎泉、五龙泉、珍珠泉四大泉群及市郊诸泉涌水常年补给等。
随着小清河两岸社会经济的发展，以及城镇化进程的加快，小清河流域内城市污水处理排水量有了显著增加。中水排水量没有丰、枯水季节的变化，年内分配十分平均，因此可以成为小清河航运用水的主要来源。
小清河还可以利用玉符河补水、引黄河水补水、利用沿线蓄滞洪区补水等，小清河复航工程在每级通航船闸处设抽水泵站一座，在特枯年份需要通航时，建设提水泵站进行闸下回抽补水，保障河道充足水源。
